在浙江省温州市鹿城区临（lín）江镇巽岙村（cūn）铁（tiě）路边，张某（mǒu）年（nián）仅四岁的女儿被疾驰（chí）而来的、由浙（zhè）江金温铁道开发有限公（gōng）司经营的5108次（cì）列（liè）车撞飞至（zhì）铁（tiě）道（dào）边草丛中。随后（hòu）张某（mǒu）女儿（ér）被紧急送（sòng）往医院抢救，最（zuì）终医治（zhì）无（wú）效身亡。

这天是2009年（nián）1月25日下午。

在（zài）女儿抢救无效死亡后，张某夫（fū）妇先找到了（le）铁道经营单位浙江（jiāng）金温铁道开（kāi）发有限公（gōng）司（sī），要（yào）求该公司赔礼道歉并赔偿一 切（qiē）经（jīng）济（jì）损失。但经过多（duō）次交（jiāo）涉，金温铁道公司（sī）拒（jù）不（bú）承认（rèn）存在（zài）过错，甚至还向张（zhāng）某夫妇展示以往“火车（chē）撞人撞了白撞（zhuàng）”的案（àn）例（lì），最终也只是承诺在经济（jì）损失上补偿（cháng） 3000元。

火车撞人（rén）真的撞了白撞吗？张某夫（fū）妇决定走（zǒu）上法律的维权之路。

巧向基层法院起诉

按照常规，铁路（lù）人身损害赔偿（cháng）纠纷案（àn）件一般由铁路法院专属管辖（xiá）审理，但鉴于可（kě）能存（cún）在部门保护主义，向（xiàng）铁路法院起诉可能（néng）不利于保护（hù）张某（mǒu）夫妇的利益。因此，张某夫妇的代理人李（lǐ）轶成律师建议先向事故发生（shēng）地（dì）的基（jī）层法（fǎ）院起诉（sù）。

但（dàn）受（shòu）“铁路法院专属管辖”的影响，铁路人身损害（hài）赔偿案件很少向地方（fāng）基层法（fǎ）院起诉，温州市鹿城区人（rén）民法院立案庭的工作人员起（qǐ）初也（yě）对本（běn）案的管辖提（tí）出了（le）质疑。

李轶成认为，我国民事诉讼法（fǎ）并（bìng）没有（yǒu）明（míng）确规定铁路（lù）行车造（zào）成（chéng）人身（shēn）损害的案件属于专属管辖的案件。最高人（rén）民法院《关 于铁路运输法院对经济纠（jiū）纷案件管辖范围的规定》第十一条规定，铁路运输法院可以受（shòu）理（lǐ）“铁路行车、调（diào）车作业造成人身、财产损害，原告选择向铁路运输法院起诉（sù） 的侵权纠纷案件”。根据对此条（tiáo）款的解释理解，当事人可以选择铁路运输法院起诉，当然也（yě）可（kě）以选择有（yǒu）管（guǎn）辖权的其他法院起诉。

最终温州市鹿城区人民（mín）法院决定予以立案。于（yú）是张（zhāng）某夫妇成（chéng）为温州地区（qū）第一件起诉并由（yóu）基（jī）层法院受理的铁路（lù）人（rén）身损害赔偿纠（jiū）纷案件。

一审判决打破近３０年的“铁规”

张（zhāng）某夫妇起（qǐ）诉称：铁路穿村（cūn）而过，邻（lín）近（jìn）该村（cūn）房屋，铁道上还有人行台阶，却没有设立任何有效的隔离栏杆等（děng）防护措 施，孩子能轻易地走上铁道。事发路（lù）段边上也没设置警示（shì）标（biāo）识，没有值班人（rén）员看护。另（lìng）外，出事路段（duàn）沿（yán）线长（zhǎng）高（gāo）的杂草和树木没有得到及时清除（chú）、列车的速度过（guò）快（kuài），这 些都是造（zào）成事故（gù）的原因。金温（wēn）铁道公司在安（ān）全防护方面存在重大过错（cuò），对其（qí）女儿的死亡（wáng）应承担全部责任。

金温铁道公（gōng）司（sī）则（zé）辩称，事故是由于（yú）小女孩在铁路线路上行走引起的，事发前（qián），列车运行正常（cháng），而且发现（xiàn）险情（qíng）后，列车 及时鸣笛示（shì）警、紧急制动。根（gēn）据规定（dìng），铁路运输企业对因不可（kě）抗力或者由于受害人（rén）自身的原因，如在铁（tiě）路（lù）线路上行走、坐卧造成的人（rén）身伤亡，不承担赔偿责任。而铁 路两侧（cè）没有设立隔（gé）离栅栏、警示标志（zhì）和疏于（yú）管理、速（sù）度（dù）过快等理（lǐ）由，他们认为没（méi）有依据，也与事故没有（yǒu）因果关系。他们（men）认为是小女孩的父母疏（shū）于（yú）监（jiān）护，才（cái）导致（zhì）这起事（shì） 故发（fā）生，小（xiǎo）女孩的父母应当（dāng）自行（háng）承（chéng）担全部（bù）法律后果。金温铁道公司拿出的法律依据便是铁路法第五十八条的规定。

法院（yuàn）经审理认为（wéi），受害人张某女儿系（xì）无民事行（háng）为（wéi）能力（lì）人（rén），其（qí）监护人没有尽到法定（dìng）监护义（yì）务使其进入危险区域，是导致 本案事故（gù）发（fā）生的主要（yào）原因；被告作为对（duì）铁路线路负有（yǒu）管理有保护义务的单位，未在铁路（lù）周围设（shè）置安全防护措施，对安全隐患，未积极采取措施予以排除，存在一（yī）定（dìng）的 过错；根据双方当事人的过错程度，原（yuán）告应承担80%的（de）责任（rèn），被告应承担（dān）20%的责任（rèn）。

鹿城（chéng）法（fǎ）院一审（shěn）判决“铁（tiě）老大”承担20%的赔偿责任，实际上已突破了（le）“撞人（rén）撞了白撞”的“铁规”。

二审拿什么与（yǔ）“铁老大”较量（liàng）

一（yī）审判决虽然已认定金温铁（tiě）道（dào）公司有过错，但（dàn）仅（jǐn）判令其承担次要的仅20%的（de）责任（rèn），这是张（zhāng）某夫妇无（wú）法（fǎ）接受的。于是（shì），张某夫妇（fù）决定继续（xù）叫板“铁老大”，向温州市（shì）中级（jí）人民（mín）法院提起上诉。

2010年（nián）3月2日，最高人民法院颁布（bù）了《最高（gāo）人民法院关于审理（lǐ）铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若（ruò）干问 题的解（jiě）释》，实施日期为2010年3月16日。该司法（fǎ）解释第八条明确规定：“铁路运（yùn）输造成无民事行为（wéi）能（néng）力人人身损（sǔn）害的，铁路运输企业应当承（chéng）担赔偿责任（rèn）；监 护人有过（guò）错的，按照过错程度减轻（qīng）铁（tiě）路运输企业的赔（péi）偿（cháng）责任，但铁路（lù）运输企业（yè）承担的赔偿责任应当不（bú）低于全部损（sǔn）失的百（bǎi）分之五（wǔ）十。”

鉴于上述这一可能对本（běn）案（àn）有重要影（yǐng）响的最新司法解释3月16日开始（shǐ）实施，张某夫妇的代（dài）理（lǐ）人李轶成律（lǜ）师（shī）立即将（jiāng）该新司法解释（shì）的规定作为新的法律依据提交二审法院。

2010年5月12日，温州市中（zhōng）级（jí）人民法（fǎ）院经审理后（hòu），依法（fǎ）作出判决，认为《最高人民法院（yuàn）关于审理铁路运输人身 损害赔偿纠纷案件（jiàn）适用法律若干问题的解（jiě）释》自（zì）2010年3月16日起（qǐ）施（shī）行，适用（yòng）于本案。本案受害人系无（wú）民事行为能力人，其监护人即未尽到法定监护义（yì）务，导 致受害（hài）人（rén）脱离监管（guǎn），在（zài）铁路线路上行走（zǒu），而处于（yú）危险（xiǎn）境况，存（cún）在过（guò）错，应减轻金温铁（tiě）道（dào）公司的赔（péi）偿责（zé）任。综合本案（àn）实际情况，法（fǎ）院确定上诉（sù）人（rén）金温铁道公司承担 70%的（de）赔偿责任。并变更判决金温铁道公（gōng）司赔偿张某夫妇医疗费（fèi）、死亡赔偿金、丧葬费（fèi）、精神抚（fǔ）慰金合计人民币179410.8元。

至此，2009年初发生（shēng）在温州的这（zhè）一起（qǐ）火车撞人案件终（zhōng）于尘埃（āi）落定。据悉，该案也是国内首起铁路部门（mén）承担赔偿责任（rèn）的案例，“火车撞（zhuàng）人撞了白撞吗”也有了答（dá）案：并不白撞，火车撞人同样要依法承担赔（péi）偿的民事责任，甚（shèn）至需承担主（zhǔ）要赔（péi）偿责（zé）任。

□ 相（xiàng）关背景

曾几何时，火（huǒ）车撞人还真有“撞（zhuàng）了白撞”之现象。我国铁路法第五十八条规定，“因铁（tiě）路行车事（shì）故及其他铁路运（yùn）营事 故造成（chéng）人身伤亡的，铁路运输企业应（yīng）当承担（dān）赔偿责任；如果人身伤亡（wáng）是因不可抗力或者由于受害人自身的原因（yīn）造成（chéng）的（de），铁（tiě）路运输企（qǐ）业不承担赔（péi）偿责任。”《铁路交（jiāo）通 事故应急救援和调查（chá）处理条例》第三十（shí）二条也（yě）规（guī）定（dìng）：铁路“事故造成人（rén）身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿（cháng）责任；但是人身（shēn）伤亡是不可抗力（lì）或者受（shòu）害人自身（shēn）原因造 成的，铁路（lù）运输企业不承担赔（péi）偿责任”。其中，“受害（hài）人（rén）自身（shēn）原因”就包括行（háng）人在铁路上穿（chuān）越、停留。于是（shì），“受害人自（zì）身原因”成了铁路运输企业“免责的（de）”、 “撞（zhuàng）了白撞”的“合法”理由。

根（gēn）据以上这些规定，火车撞死行人（rén），铁路部（bù）门最（zuì）后（hòu）一般只（zhī）提供几（jǐ）百（bǎi）元的人道主义（yì）(埋葬费和救济费)救助，这样的赔（péi） 偿实例在全（quán）国上下不在少（shǎo）数。实践中，民众叫（jiào）板“铁老大”索赔的（de）案件中，铁路方面也很少败诉。受此影响，老百姓（xìng）因（yīn）铁路人身损害事故向法院起诉（sù）的案例也少之又 少。（记者 陈东（dōng）升（shēng） 通（tōng）讯员 沙鸥）

(本文来（lái）源：法制日报 所属：综合要闻)